Trong vận tải, các phương án lựa chọn là không giới hạn. Việc tìm ra các giải pháp sáng tạo, đáp ứng hàng loạt các nhu cầu khác nhau, nhằm trả lời câu hỏi làm sao để vận chuyển hàng hóa một cách tối ưu và hiệu quả nhất nhưng vẫn có thể cắt giảm chi phí tối đa trong khi đảm bảo được thời gian giao hàng là nhiệm vụ then chốt của những người làm trong lĩnh vực logistics. Thông thường, chúng ta sử dụng các phương thức vận tải truyền thống để vận chuyển hàng hóa, cơ bản nhất là vận chuyển bằng tàu biển.
Nhưng đôi khi, các phương thức vận tải truyền thống không thích hợp với các loại hàng hóa cực kì cấp thiết mà bắt buộc phải được vận chuyển ngay tức thời sau khi được sản xuất xong do hàng loạt các lí do, bao gồm các yêu cầu trong hợp đồng thương mại. Đối với những loại hàng hóa này, trong một vài trường hợp, các siêu máy bay được thiết kế riêng dùng để chuyên chở hàng hóa sẽ được sử dụng.
Máy báy chở hàng lớn nhất thế giới trong danh mục siêu máy bay chở hàng này là Antonov Mriya-225. Chúng tôi gọi nó là “một con tàu có cánh”, với tổng chiều dài 2 cánh là 88m và trọng tải là 250 tấn. Gã khổng lồ này có khoang chứa hàng rộng đến 1,200 cbm. Điều này có nghĩa là nó có thể chuyên chở lượng hàng tương đương với 35 container 20 feet, 50 chiếc xe hơi, và hơn thế nữa là các cấu kiện lớn hơn như các tua bin, thiết bị biến thế hoặc các hàng hóa tương tự.
Các hàng hóa siêu trường/siêu trọng được đưa lên máy bay như thế nào?
Máy bay chở hàng có hai loại là nose loader (đưa hàng vào từ mũi máy bay) và tail loader (đưa hàng vào từ đuôi máy bay). Có một cửa được mở từ phía trước hoặc phía sau đuôi máy bay để đưa hàng hóa vào khoang chở hàng.
Một trong những mối quan tâm lớn nhất là khi vận chuyển hàng hóa siêu trường/siêu trọng là khả năng chịu tải của mặt sàn khoang chứa hàng và các thiết bị để xếp dỡ hàng. Vì thế, hầu hết các máy bay trong nhóm này được thiết kế đặc biệt và có độ tin cậy rất lớn về cả kết cấu mặt sàn cho đến các phương tiên xếp dỡ. Các máy bay có các thiết bị xếp dỡ, bệ đỡ và các thiết bị riêng để tối thiểu hóa việc sử dụng các thiết bị mặt đất. Phương thức xếp dỡ hàng bằng thiết bị RORO (thiết bị tự vận hành) thông qua bệ đỡ của máy bay được sử dụng rất phổ biến cho các loại hàng hóa có trọng tải lên tới 250 tấn.
Rất hiệu quả và đắt đỏ
Việc vận chuyển các hàng hóa siêu trường/siêu trọng bằng các máy bay chở hàng chuyên dụng có một bộ qui tắc khác hoàn toàn so với việc vận chuyển các loại hàng hóa tương tự bằng các phương thức vận tải thông thường. Vì thế tổng chi phí của một dự án chuyên chở bằng máy bay phụ thuộc rất lớn vào thời gian thuê, kế hoạch vận hành là cực kỳ quan trọng nhằm mục đích giảm thiểu tối đa thời gian vận hành để giảm chi phí.
Eimskip đã làm các so sánh tài chính của một dự án lớn mà chúng tôi thực hiện gần đây bằng vận tải đường biển so với chi phí thực hiện của một dự án tương tự bằng máy bay chở hàng chuyên dụng, đó là máy bay Antonov Mriya-225. Yêu cầu của dự án là vận chuyển 2 lò phản ứng siêu trường, mỗi lò nặng 75 tấn từ bờ tây của Mỹ đến Vịnh Persian. Chi phí vận chuyển bằng chuyên cơ cao hơn khoảng 30 lần so với vận chuyển bằng đường biển nhưng thời gian vận chuyển từ nhà máy đến công trường được giảm xuống chỉ còn 3 ngày bằng đường hàng không so với 45 ngày đường biển. Ngược lại, nếu công trường nhận được các lò phản ứng này chỉ trong 3 ngày bằng đường hàng không thì công suất của thiết bị sẽ tăng lên sớm hơn 42 ngày và có lẽ cuối cùng chi phí cơ hội/lợi ích kinh tế có thể đạt được còn cao hơn rất nhiều mặc dù chi phí vận chuyển phải trả là rất cao.
Mặc dù chi phí là rất cao nhưng nhu cầu đối với các chuyên cơ này là rất lớn vì số lượng chuyên cơ rất giới hạn. Bạn chắc hẳn sẽ thấy rất ngạc nhiên khi nghe điều này nhưng nếu bạn phải chờ vài tuần để vận chuyển những lô hàng cực kỳ khẩn cẩn bằng đường biển thì bạn sẽ thấy rằng bạn đã trả một số tiền hoàn toàn xứng đáng.
Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn thêm theo thông tin dưới đây:
CÔNG TY TNHH EIMSKIP VIỆT NAM
Địa chỉ: Số 36 Bùi Thị Xuân, Phường Bến Thành, Quận 1, TP.HCM
Hotline: 028 6264 63 80
Email: info@eimskip.vn
